Uzura neuniformă a benzii de rulare a unui pneu pe toată lăţimea acesteia este produsă de:
folosirea constantă a autovehiculului încărcat;
rularea cu viteză mare;
neechilibrarea roţii respective.
folosirea constantă a autovehiculului încărcat;
rularea cu viteză mare;
neechilibrarea roţii respective.
desfaceţi conducta de alimentare a carburatorului, acţionaţi manual pompa şi, dacă apare un jet de benzină, înseamnă că această piesă este funcţională;
demontaţi pompa şi suflaţi aer pe conducta de admisie, iar dacă jetul de aer se opreşte aici, piesa este în stare de funcţionare;
atingeţi corpul pompei de benzină şi, dacă acesta este mai rece decât blocul motor, înseamnă că piesa este corespunzătoare.
ovalizării tamburului roţii respective;
rulării cu presiune scăzută în pneuri;
rulării autovehiculului pe drumuri accidentate.
după fiecare 5000 km;
după 15000-18000 km;
după 30000-35000 km.
frânarea de securitate;
frânarea de serviciu;
injecţia de carburant, obturând şi ieşirea gazelor de eşapament.
supapele de admisie;
supapele de evacuare;
ambele supape se uzează la fel în cazul unui motor bine întreţinut.
condensatorul, bobinajul rotorului demarorului şi releul electroventilatorului;
înfăşurarea secundară a bobinei de inducţie, distribuitorul, rotorul, fişele şi bujiile;
conductorii electrici marcaţi cu izolatori de culoare roşie şi siguranţele.
unghiul de convergenţă;
unghiul de cădere;
unghiul de fugă.
fiecare cilindru al motorului, în poarta supapei de admisie;
interiorul difuzorului carburatorului;
filtrul de benzină situat înaintea carburatorului.
unghiul de convergenţă prea mare;
unghiul de divergenţă prea mare;
folosirea pneurilor antiderapante.